Créer votre site internet.
La création de site internet couvre ici trois besoins : un site vitrine qui vous amène des clients, une boutique en ligne qui vous appartient, ou la reprise d’un site qui ne fait plus son travail. Une même méthode pour les trois.
La création de site internet vitrine
Le site vitrine est le plus demandé et le plus sous-estimé. Il ne vend rien directement : il fait en sorte qu’on vous trouve, qu’on comprenne votre métier en trente secondes, et qu’on vous appelle. C’est un outil commercial, pas une plaquette mise en ligne.
Cinq à dix pages suffisent presque toujours : ce que vous proposez, pour qui, ce que cela donne, qui vous êtes, comment vous joindre. Le reste — un journal d’actualités, un agenda, un espace réservé — s’ajoute quand le besoin est réel, pas parce que la fonction existe.
Le référencement local est intégré dès la conception : structure des pages, données de localisation, cohérence avec votre fiche d’établissement. Pour un artisan ou une profession libérale en Haute-Marne, c’est ce qui sépare un site qui dort d’un site qui fait sonner le téléphone.
Pourquoi une boutique à vous
Une place de marché coûte moins cher au départ et bien plus sur la durée, commission comprise. Elle vous impose aussi ses règles, son classement, et garde le lien avec vos acheteurs.
Une boutique en ligne à vous demande un investissement initial et vous laisse la main : vos prix, votre présentation, votre fichier clients. À partir d’un certain volume, l’écart se creuse en votre faveur.
Trois produits ? Une plateforme suffit, et je vous le dirai. La question se pose quand la vente en ligne devient une part sérieuse de votre activité.
Un catalogue construit sur vos produits
Le paramétrage est le poste qui décide de tout : produits simples ou variables, attributs, quantités, taxes, catégories. Un catalogue mal structuré se paie pendant des années en manipulations inutiles.
Quand un produit ne rentre dans aucune fiche standard — un lot à composer, une gravure à choisir, une prestation à configurer — je développe la fonction manquante plutôt que de tordre votre offre pour la faire entrer dans le moule.
Frais de port, paiement, conformité
Le transport décide souvent de la marge. Le moteur de frais de livraison intègre le poids réel, plusieurs classes d’expédition, des surcharges adaptées et la livraison offerte au-delà d’un seuil que l’on définit ensemble.
S’y ajoutent le tunnel de commande, les paiements en ligne testés avant ouverture, les mentions obligatoires et les conditions de vente. Pour certains secteurs — la vente de vin par exemple — le cadre légal impose des dispositifs supplémentaires, traités dès la conception.
La refonte d’un site existant
Un site se refait quand il ne tient plus : affichage approximatif sur mobile, chargement lent, contenus qui ne correspondent plus à votre offre, ou impossibilité d’y toucher sans appeler quelqu’un. La reprise commence par le fond — ce que le site doit obtenir — avant de toucher à la forme.
Le point critique est le plan de redirections : chaque ancienne adresse reçoit sa cible, une par une, et l’ensemble se vérifie après la bascule. C’est exactement là que les refontes bâclées coûtent le plus cher à leur propriétaire. Le site actuel reste en ligne pendant toute la construction du nouveau.
Le détail de la méthode figure sur la page consacrée à la refonte de site internet : bascule sans coupure, reprise des contenus, récupération des accès perdus.
Ce que vous savez faire à la livraison
Publier une page, changer un tarif, ajouter une réalisation — et, pour une boutique, créer un produit, traiter une commande, éditer une facture. La prise en main fait partie de la prestation et se fait sur votre site réel, avec vos accès.
Un site qui travaille pour vous justifie ensuite un contrat de maintenance : sauvegardes vérifiées, mises à jour testées, et quelqu’un à joindre. C’est la contrepartie du fait qu’une panne coûte directement de l’argent.
Ce que vous maîtrisez, ce que je prends en charge
Vous connaissez vos produits, vos marges et vos contraintes d’expédition. Personne ne les connaît mieux. Ce sont les seules choses que je ne peux pas faire à votre place.
Le reste — architecture du catalogue, paramétrage, réglages de livraison, tunnel de commande, mentions obligatoires, tests avant ouverture — relève de moi. La saisie des fiches produit peut aller dans un sens ou dans l’autre : c’est le poste où vous économisez le plus si vous avez le temps, et il figure au devis comme une ligne distincte si vous ne l’avez pas.
Questions fréquentes
Site vitrine ou boutique en ligne : comment choisir ?
La question n’est pas le nombre de produits mais la façon dont vous êtes payé. Si la vente se conclut par un devis, un rendez-vous ou un appel, le site vitrine suffit et coûte bien moins cher. Si le client doit pouvoir payer seul, à toute heure, il faut une boutique.
Combien de pages faut-il pour un site vitrine ?
Entre cinq et dix dans la grande majorité des cas. Ce qui fait le prix n’est pas le nombre de pages mais le nombre de gabarits distincts à concevoir : dix pages bâties sur trois modèles représentent moins de travail que quatre pages toutes différentes.
WooCommerce, FluentCart ou une plateforme par abonnement ?
Une plateforme coûte moins cher au démarrage et davantage sur la durée, commission comprise. Une boutique à vous demande un investissement initial et vous laisse la main sur vos prix, votre présentation et votre fichier clients. Le choix se tranche au brief, en fonction de votre volume et de votre catalogue.
Combien coûte un site e-commerce ?
Le paramètre déterminant est le nombre de références et de variantes, pas le nombre de pages. Une boutique de quinze produits simples et une boutique de quinze produits à douze variantes chacun ne représentent pas le même travail. Le devis vient après le brief.
Qui saisit les fiches produit ?
Vous, si vous avez le temps. Sinon je m’en charge et cela figure au devis. Pour les gros catalogues, un import depuis un fichier tableur est possible — encore faut-il que le fichier soit propre, ce qui se vérifie avant de s’engager sur un délai.
Comment sont gérés les frais de port ?
Par un moteur qui intègre le poids réel, des classes de livraison distinctes et des surcharges adaptées. Chaque configuration est testée avant la mise en ligne : une erreur de frais de port se paie sur chaque commande.
La maintenance est-elle obligatoire ?
Elle n’est pas obligatoire, elle est raisonnable. Un site qui travaille pour vous perd de sa valeur à chaque heure d’indisponibilité, et une boutique perd directement de l’argent. Le contrat couvre les sauvegardes vérifiées, les mises à jour testées et un interlocuteur joignable.
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